Autodrome de Linas-Montlhéry

L’autodrome de Linas-Montlhéry est construit en 1924 à l’initiative de l’industriel Alexandre Lamblin, sur des plans de l’architecte Raymond Jamin. Sa pièce maîtresse est un anneau de vitesse de 2 548 mètres en béton, aux virages paraboliques relevés permettant de dépasser les 200 km/h. Inauguré le 4 octobre 1924, le site se complète l’année suivante d’un circuit routier d’une douzaine de kilomètres combinant l’anneau et des portions sinueuses tracées dans la vallée.

Montlhéry devient aussitôt le grand théâtre des records : entre 1925 et 1939, l’immense majorité des records du monde automobiles y sont battus. L’autodrome accueille également plusieurs Grands Prix de l’Automobile Club de France (1925, 1931, puis de 1933 à 1937). Le succès sportif n’efface toutefois pas des difficultés financières précoces, qui mènent à une faillite dès 1926.

En 1939, l’État acquiert le domaine ; le site est militarisé puis utilisé comme camp d’internement durant la Seconde Guerre mondiale. À partir de 1947, l’UTAC (Union technique de l’automobile et du cycle) en reprend la gestion et le réoriente vers les essais et l’homologation technique. Après des décennies à l’écart de la compétition, l’autodrome renoue avec une vocation événementielle à partir de 2010, accueillant manifestations historiques et roulages hors compétition qui font revivre l’un des plus anciens circuits permanents du monde.