La Fun Cup France dispute à Nogaro, du 16 au 18 octobre, la dernière des six manches inscrites à notre calendrier. Six circuits permanents, cinq régions, et un seul passage à Charade.
La Fun Cup France s’installe au circuit Paul Armagnac du vendredi 16 au dimanche 18 octobre 2026. C’est la dernière des six manches que notre calendrier recense pour cette série en 2026, et elle referme une saison ouverte fin mars au Mans.
Le tracé : 3 636 mètres et quatorze virages dans le Gers
La manche se court sur le tracé compétition de Nogaro, 3 636 mètres pour quatorze virages, réputé pour son caractère technique et pour sa longue ligne droite. Le site en propose un second, plus court, d’environ deux kilomètres et huit virages, réservé à l’apprentissage.
Le circuit a été inauguré le 3 octobre 1960 et il est, selon notre fiche, le premier circuit automobile permanent de France. La piste fête donc ses soixante-six ans ce mois-ci, et la série vient y conclure sa saison.
Les six manches de la saison
Les dates ci-dessous sont celles de notre calendrier des épreuves, saisies auprès de l’organisateur de la série.
| Dates | Circuit | Département |
|---|---|---|
| 27 au 29 mars | Le Mans, circuit Bugatti | Sarthe |
| 10 au 12 avril | Dijon-Prenois | Côte-d’Or |
| 22 au 24 mai | Magny-Cours | Nièvre |
| 30 et 31 mai | Charade | Puy-de-Dôme |
| 4 au 6 septembre | Le Castellet | Var |
| 16 au 18 octobre | Nogaro | Gers |
Une précision sur la première ligne, car la confusion est classique au Mans : notre fiche d’épreuve nomme le circuit Bugatti, la piste permanente du site, et non le tracé des 24 Heures, qui emprunte des routes départementales fermées pour l’occasion.
Cinq régions pour six manches : seules Magny-Cours et Dijon-Prenois partagent la leur, la Bourgogne-Franche-Comté. Le reste de la saison tire la série de la Sarthe au Var, puis au Gers.
Six circuits, six gabarits
| Circuit | Longueur | Virages |
|---|---|---|
| Le Castellet | 5 842 m | 15 |
| Magny-Cours | 4 411 m | 17 |
| Le Mans, Bugatti | 4 185 m | 11 |
| Charade | 3 975 m | 18 |
| Dijon-Prenois | 3 801 m | 12 |
| Nogaro | 3 636 m | 14 |
Rapportés l’un à l’autre, ces deux chiffres rangent les six pistes dans un ordre qui n’est pas celui des longueurs. Charade aligne dix-huit virages sur 3 975 mètres, soit un virage tous les 221 mètres : c’est, des six, le tracé le plus serré. À l’autre bout, Le Castellet étale ses quinze virages sur 5 842 mètres, un tous les 390 mètres, et le Bugatti n’en compte que onze, un tous les 380 mètres.
Entre les deux, Nogaro et Magny-Cours tombent sur la même valeur à un mètre près, 260 mètres par virage, pour des longueurs qui diffèrent pourtant de 775 mètres. La série finit donc sa saison sur un gabarit de piste comparable à celui de sa manche de mai à Magny-Cours, en plus court.
Charade, une épreuve et une seule
Un détail du calendrier mérite d’être relevé. Sur les 74 épreuves que nous référençons en 2026, une seule se court à Charade, et c’est cette manche de Fun Cup. Le circuit du Puy-de-Dôme, ouvert en 1958 et exploité par le conseil départemental, n’apparaît nulle part ailleurs dans notre année de compétition.
C’est aussi le tracé le plus sinueux de la saison, et le seul des six dont notre fiche ne renseigne pas le revêtement : les 221 mètres par virage calculés ci-dessus valent donc pour la longueur et le nombre de virages, pas pour la nature de la piste.
Une série monotype, et ce que cela change
Notre fiche d’épreuve de la manche d’ouverture décrit la Fun Cup France comme une endurance populaire en VW Coccinelle monotype. Toutes les voitures y partagent la même base technique, ce qui déplace l’enjeu : à matériel égal, le résultat se joue sur les relais, les arrêts et la régularité, pas sur le budget moteur.
Cela explique le format des week-ends. Cinq des six manches de la saison occupent trois jours, du vendredi au dimanche, Charade faisant seule exception avec deux jours. Une épreuve de sprint n’a pas besoin de cette durée.
Ce que cet article ne dit pas
Il ne donne ni classement de la série, ni liste des engagés, ni horaires, ni tarifs. Ces éléments ne figurent pas dans nos données et ils bougent jusqu’au dernier moment : ils sont à prendre chez l’organisateur, dont le calendrier est lié en sources.
Les dates, les départements et les caractéristiques de piste citées ici proviennent de notre calendrier des épreuves et de nos fiches circuit. Elles ont été saisies auprès de l’organisateur et des exploitants lors de l’entrée de chaque épreuve. Un programme de sport automobile bouge jusqu’au départ : vérifier auprès du circuit avant de prendre la route reste la règle.
