La Coupe de France des Circuits fait étape au Vigeant les 3 et 4 octobre. Sixième des huit manches de la saison, elle se court sur l'un des cinq circuits de notre base homologués FIA Grade 2.
La Coupe de France des Circuits se court au Val de Vienne, sur la commune du Vigeant, les samedi 3 et dimanche 4 octobre 2026. C’est la sixième des huit manches inscrites au calendrier de la saison, et la première depuis Albi, qui avait reçu l’épreuve les 12 et 13 septembre. L’organisation locale revient à l’ASA du Vigeant, sous l’égide de la FFSA.
Un championnat d’amateurs, sur les circuits les mieux homologués
La Coupe de France des Circuits rassemble des pilotes licenciés, pas des professionnels. C’est ce qui rend son calendrier intéressant à regarder de près : une épreuve ouverte se court ici sur des installations classées au meilleur niveau français.
Notre base documente une homologation pour douze des 77 circuits en activité. Cinq d’entre eux portent le Grade 2 de la FIA, et les cinq reçoivent une manche de la Coupe de France en 2026. Autrement dit, chaque circuit de notre base homologué FIA Grade 2 est au calendrier de cette épreuve d’amateurs.
| Circuit | Homologation documentée |
|---|---|
| Nogaro | FIA Grade 2, FFSA Grade T1, FFM Grade T1 |
| Pau-Arnos | non documentée |
| Croix-en-Ternois | FIA Degré 3 |
| Lédenon | FIA Grade 2 |
| Albi | FFSA grade T1 |
| Val de Vienne | FIA Grade 2 |
| Dijon-Prenois | FIA Grade 2 |
| Le Mans | FIA Grade 2 |
La réciproque n’est pas vraie, et la nuance vaut d’être posée : les deux circuits de notre base homologués au grade supérieur, le Castellet et Magny-Cours, n’accueillent pas de manche en 2026. Le Grade 1 est le niveau demandé pour la Formule 1, et ces deux sites ont un calendrier construit autour d’épreuves internationales.
Deux réserves sur ce tableau. La colonne dit ce que notre base documente, pas ce qui existe : l’absence de ligne pour Pau-Arnos signale un champ vide chez nous, pas un circuit sans homologation. Et un grade n’est pas une note de qualité, c’est une catégorie d’installations autorisées, liée aux dégagements, aux barrières et aux équipements de secours.
Ce que notre fiche retient du Val de Vienne
Le circuit du Vigeant est jeune à l’échelle des circuits français. Il a été créé en 1990 à l’initiative de René Monory, dans un département qui n’avait pas de tracé permanent. Propriété de la communauté de communes Vienne et Gartempe, il est exploité depuis le 1er janvier 2012 par la SAS Les Deux Arbres, qui a modernisé les stands, la tour de contrôle et le paddock.
| Donnée | Valeur |
|---|---|
| Longueur du tracé le plus long | 3 768 m |
| Virages | 13 |
| Sens | horaire |
| Ouverture | 1990 |
| Homologation | FIA Grade 2 |
| Limite sonore | 102 dB |
Le temps de référence de la fiche est de 1 min 28 s 091, signé Simon Pagenaud sur une Dallara F3 de 2002, en 2011. Le circuit propose plusieurs configurations, celle reportée ici étant la plus longue.
La limite sonore mérite un mot, parce qu’elle conditionne les voitures admises. Les 102 dB du Val de Vienne sont la valeur la plus haute que notre base documente, partagée par huit circuits sur les vingt-neuf dont nous relevons ce seuil. C’est une marge utile pour une épreuve dont le plateau mêle des berlines de série préparées et des monoplaces. À titre de comparaison, la fiche d’Albi retient 92 dB, et quatorze circuits de la base s’arrêtent à 95 dB.
Le site accueille par ailleurs, chaque année depuis 1995, la manifestation caritative « Sport et Collection, 500 Ferrari contre le cancer », au profit des services de cancérologie du CHU de Poitiers.
Le HTCC au programme du même week-end
Le règlement sportif de la Coupe de France prévoit que deux ou trois plateaux supplémentaires puissent être admis dans la limite des horaires, avec priorité au Twin’Cup et au HTCC. Au Vigeant, c’est le HTCC, le Historique Touring Car Challenge, qui figure au programme du même week-end : la série, qui réunit des berlines historiques dans un format sprint, inscrit le Val de Vienne les 3 et 4 octobre à son calendrier 2026.
Les deux calendriers se recouvrent largement sur la saison, ce qui explique que le public retrouve régulièrement les deux plateaux sur le même week-end.
Ce qu’il reste de la saison
Le Vigeant et les deux rendez-vous qui le suivent ferment le calendrier 2026.
| Circuit | Dates | Statut |
|---|---|---|
| Val de Vienne, Vienne | 3 et 4 octobre | à venir, date prévisionnelle |
| Dijon-Prenois, Côte-d’Or | 23 au 25 octobre | à venir, reportée de mars |
| Le Mans, Sarthe | 7 et 8 novembre | à venir, date prévisionnelle |
La colonne de droite n’est pas décorative. Notre calendrier porte ces dates comme prévisionnelles, et Dijon-Prenois montre pourquoi : sa manche, annoncée en mars au calendrier initial, a été reportée par le circuit au week-end du 23 octobre. Pour le Val de Vienne, la date du 3 octobre est cependant corroborée par le calendrier du HTCC et par les agendas d’épreuves.
La finale se court au Mans sur le circuit Bugatti, le tracé permanent du site sarthois, et non sur le grand tracé des 24 Heures.
Avant de se déplacer
Ces informations ont été relevées le 25 septembre 2026. Les horaires de course détaillés, les tarifs et les conditions d’accès du public ne figurent pas dans nos données à cette date : les vérifier auprès de l’ASA du Vigeant ou du circuit avant de prendre la route.
