La dernière manche de la Coupe de France des Circuits se court au Mans, dans les Inter Écuries de l'ACO. Sur le circuit Bugatti, pas sur le grand tracé, et les sources divergent sur les dates.
La Coupe de France des Circuits referme sa saison 2026 au Mans, sur le circuit Bugatti, au début du mois de novembre. C’est la huitième et dernière manche inscrite au calendrier de la Coupe, et la première depuis Dijon-Prenois, couru du 23 au 25 octobre. Elle ne se court pas comme les sept autres : elle est logée dans une épreuve de club, les Inter Écuries, que l’Automobile Club de l’Ouest organise sur ses propres installations.
Deux jours ou trois, selon la source
Les dates de ce dernier rendez-vous ne sont pas écrites de la même façon partout, et l’écart tient à une journée. Le règlement sportif 2026 de la Coupe porte la ligne « 06-08 novembre 2026 | Le Mans | Asaco 24 H du Mans », soit trois jours. L’annonce d’ouverture des inscriptions publiée par l’ACO donne elle aussi les 6, 7 et 8 novembre. Mais le calendrier 2026 des circuits du Mans, publié par le même ACO, ne retient que les 7 et 8.
Notre calendrier porte pour l’instant les 7 et 8 novembre, et la ligne reste marquée prévisionnelle. Les deux lectures sont défendables : le vendredi 6 peut n’être qu’une journée d’essais, auquel cas les deux sources disent la même chose sans se contredire. Aucune des pages consultées ne le dit en ces termes, donc nous ne l’écrivons pas comme un fait.
Le règlement de la Coupe, lui, prend ses précautions dès sa page de calendrier : « La FFSA se réserve le droit de modifier ce calendrier ». Cette saison lui a donné raison. La manche de Dijon-Prenois était annoncée fin mars au calendrier publié à l’automne précédent, elle s’est courue fin octobre, et la fiche d’épreuve de la FFSA confirme aujourd’hui les 23 au 25 octobre, sous l’organisation de l’ASA Prenois Bourgogne. C’était la réserve que portait notre aperçu de cette manche : elle est levée.
Une manche fédérale dans une épreuve de club
Les sept autres manches de l’année sont organisées par une ASA pour le compte de la FFSA, et la Coupe est l’objet du week-end. Au Mans, la Coupe arrive dans un rendez-vous qui existe pour lui-même. Les Inter Écuries sont une épreuve de l’ACO ouverte aux pilotes licenciés dans les ASA qui lui sont affiliées, et l’accès du public y est gratuit, ce qu’aucune autre manche de la saison n’annonce dans nos données.
Le plateau annoncé regroupe des berlines, des monoplaces et des sport prototypes. Le HTCC, le Historique Touring Car Challenge, est également au programme : nous l’avions croisé au Val de Vienne début octobre, où il partageait déjà l’affiche avec la Coupe.
Ce week-end là est chargé sur le site manceau pour une autre raison. La série Free Proto du Trophée Tourisme Endurance y joue sa finale aux mêmes dates, sur la même piste, comme l’expliquait notre aperçu du 27 octobre. Les deux épreuves viennent de deux organisateurs différents et aucune source ne dit qu’il s’agit d’un seul plateau : nous les gardons séparées.
Le Bugatti, et non le circuit des 24 Heures
La confusion est facile et elle vaut d’être levée, parce que c’est la seule manche de la saison dont le nom de lieu ne désigne pas la piste employée. Le site du Mans réunit trois tracés, que nos fiches documentent séparément.
| Tracé | Longueur | Nature |
|---|---|---|
| Circuit des 24 Heures | 13 626 m | semi-permanent, routes ouvertes le reste de l’année |
| Circuit Bugatti | 4 185 m | permanent, ouvert à l’année |
| Maison Blanche | 2 817 m | permanent, stages et formation |
La Coupe se court sur le deuxième. Le grand tracé de 13 626 mètres n’est reconstitué qu’une dizaine de jours par an, puisqu’il emprunte des routes nationales : il ne peut pas recevoir une épreuve de novembre. Les deux partagent la ligne des stands et une portion de piste.
Le plus long des huit, et le moins tournant
Rapportée aux sept autres pistes de la saison, celle du Mans se distingue sur deux de nos champs. Avec ses 4 185 mètres, le Bugatti est le plus long des huit tracés visités par la Coupe cette année, devant les 3 801 mètres de Dijon-Prenois. Et avec onze virages, il en compte le moins, là où Albi, Lédenon et Pau-Arnos en alignent quinze. Le tableau complet des longueurs et des virages des sept circuits permanents figure dans notre aperçu de la manche de Dijon.
Ce que ce classement ne dit pas, le relief du Bugatti le dit. Notre fiche y documente une montée de 600 mètres dont la pente varie de 3,5 à 7 %, puis une descente d’un kilomètre à 2 %. C’est une caractéristique qu’on ne peut pas mettre en tableau : le dénivelé n’est renseigné que sur deux des 74 circuits en activité de notre base, ce qui interdit toute comparaison chiffrée. Nous le signalons plutôt que de le taire.
Ce que nos fiches disent du bruit
Voilà en revanche un champ qui se compare, et qui compte pour un plateau d’amateurs dont les voitures voyagent de manche en manche. Sept des huit pistes de la saison portent une limite sonore dans nos données.
| Circuit | Limite sonore documentée |
|---|---|
| Albi | 92 dB |
| Nogaro | 95 dB |
| Lédenon | 97 dB |
| Croix-en-Ternois | 100 dB |
| Dijon-Prenois | 100 dB |
| Pau-Arnos | 102 dB |
| Val de Vienne | 102 dB |
| Circuit Bugatti | non documentée |
Dix décibels séparent Albi du Val de Vienne, ce qui n’est pas un détail d’intendance pour qui engage la même voiture aux deux. La réserve est double, et elle est importante : ces valeurs sont celles que nos fiches retiennent pour le fonctionnement général du circuit, pas nécessairement celles appliquées à cette épreuve, et la ligne du Bugatti est vide. Ce tableau décrit nos données, pas le règlement d’un week-end.
Les huit manches de la saison
| Circuit | Dates | Statut |
|---|---|---|
| Nogaro | 28 février et 1er mars | courue |
| Pau-Arnos | 18 et 19 avril | courue |
| Croix-en-Ternois | 30 et 31 mai | courue |
| Lédenon | 20 et 21 juin | courue |
| Albi | 12 et 13 septembre | courue |
| Val de Vienne | 3 et 4 octobre | courue |
| Dijon-Prenois | 23 au 25 octobre | courue, date confirmée |
| Circuit Bugatti | 7 et 8 novembre | finale, 6 au 8 selon la FFSA |
Ces dates sont celles de notre calendrier, recoupées avec le règlement sportif de la Coupe. La saison a été coupée en deux par une trêve de près de trois mois entre Lédenon en juin et Albi en septembre, puis resserrée en quatre manches sur huit semaines jusqu’au Mans.
Ce que cet article ne dit pas
Il ne donne ni classement avant la finale, ni résultats des manches précédentes, ni liste des engagés, ni horaires de course. Le règlement de la Coupe demande à chaque organisateur de transmettre ses résultats à la FFSA au plus tard le mardi suivant son épreuve : à la date de rédaction, ceux de Dijon-Prenois ne figurent pas encore sur la fiche d’épreuve de la fédération. Plutôt qu’un classement sous réserve, rien.
Les longueurs, les nombres de virages et les limites sonores citées ici viennent de nos fiches circuit, les dates de notre calendrier des épreuves, et tout le reste des sources listées ci-dessous.
Avant de se déplacer
Ces informations ont été relevées le 30 octobre 2026. Les horaires, les conditions d’accès et le périmètre exact du week-end, deux jours ou trois, ne sont pas établis dans nos données à cette date : les vérifier auprès de l’Automobile Club de l’Ouest ou de l’ASACO 24 H du Mans avant de prendre la route.
